Curitiba perde capacidade de inovação, diz Le Monde | Fábio Campana

Curitiba perde capacidade de inovação, diz Le Monde

No Brasil, Curitiba, ex- cidade modelo na América Latina, está lutando para se reinventar

De Thomas Badia Diego, Le Monde:

A oitava maior cidade do Brasil, conhecida mundialmente por seu planejamento urbano, as inovações em ecologia, a sua transmissão e sua qualidade de vida, perdeu a capacidade de inovar, que era a sua força nos anos 1970-1980.

Este é o fim de um mito. Há muito considerado como uma cidade modelo na América Latina, por suas inovações no transporte urbano e ecologia, Curitiba, localizado a 400 quilômetros ao sul de São Paulo, no estado do Paraná, é capturado pelos mesmos problemas que grandes cidades brasileiras: crescimento populacional e expansão urbana, muitas vezes anárquica. Entre 1970 e 2013, a sua população quase triplicou de 650.000-1.850.000 habitantes. Curitiba está congestionada, poluída e socialmente desequilibrada, como São Paulo (11,8 milhões de habitantes) e Rio de Janeiro (6,5 milhões de habitantes), mas muito maiores cidades. Ao sul da cidade, nos bairros de Xaxim, Pinheirinho, Boqueirão e Cidade Industrial, que juntos respondem por apenas cerca de 400.000 pessoas, habitações ilegais apareceram no início de 1980 e proliferaram, criando bolsões de pobreza que persistem.

Na década de 1970, o prefeito Jaime Lerner de Curitiba quis fazer uma “cidade em uma escala humana”, um ponto de encontro entre as pessoas pode se mover sem um carro de um lugar para outro. Em seguida, ele enfrentou a relutância de comerciantes que fazem o centro pedestre rua principal de Curitiba, rua XV de Novembro e criação de espaços verdes. “Mas os interesses privados sempre foram favorecidos em detrimento dos interesses públicos , o que levou à situação atual”, diz Dennison de Oliveira, historiador e autor do livro Curitiba 2000 e o mito da cidade modelo (Editora UFPR).

Última grande inovação da cidade, a modernização da BR-116, que corta Curitiba dois rodovia em 1980. Ela é regularmente criticada pelos engarrafamentos que se formam diariamente nos horários de pico, mas também por causa da falta de passarelas para atravessar. Esta estrada criou uma divisão entre o norte área urbana infra-estrutura favorecida (parques, ônibus, lazer) e uma zona sul isolado na grande maioria pobre, abandonado pelo governo.

Um sistema de transporte como saturado

A rede de ônibus da cidade, projetado para ser rápido e amigo do ambiente, uma vez obrigado a admiração a ser imitado em outros lugares no Brasil e no exterior. Ele agora está saturado e inadequado para o número crescente de passageiros. “Inicialmente, o sistema de transporte foi eficiente, mas logo entrou em colapso sob o número de passageiros. Mesmo os corredores de ônibus estão congestionadas em horários de pico, como na Avenida 7 de Setembro”, diz Lafaiete Neves, professor de Economia da UFPR e especialista em transporte público. Das 17 horas, os biarticulados, ônibus 28 metros, com capacidade para 250 pessoas, encontram-se pára-choque contra pára-choque , e não o caracol no eixo principal da cidade .

A principal causa desta degradação é, na opinião de observadores, o quase monopólio das empresas de transporte principais em comum: eles são de propriedade de três famílias cuja influência política é grande. Esse monopólio existe desde a criação da rede, mas hoje ele impede o desenvolvimento de modos de transporte alternativos, como a construção do metrô ou instalação de ciclovias, raro na cidade e em mau estado. No entanto, “a cidade de Curitiba com uma dimensão internacional, deve combinar esses diferentes tipos de transporte para enfrentar os desafios da mobilidade urbana”, disse M. de Oliveira, entre outros.

Em todas as grandes cidades do país, milhares de brasileiros demonstraram em junho de 2013 pedindo uma redução nas tarifas de transportes públicos. Em Curitiba, o preço de uma passagem de ônibus aumentou para R$ 2,85. Mas permanece entre as mais altas do país e é considerada abusiva e impedimento para os mais pobres, incluindo o “Passe Livre”. As estações tubo, pontos de ônibus, uma vez elogiado por seu respeito ao meio ambiente, são criticados por sua estreiteza e falta de ar condicionado durante a onda de calor. As filas intermináveis nos horários de pico, os preços dos bilhetes e os engarrafamentos empurram as pessoas a optar pelo carro, ainda mais complicado uma poluição sufocante cidade. Resultado: Curitiba é uma cidade brasileira com o maior número de carros por habitante, ou 1,3 em média. E a tendência não está em declínio.

Problemas de insegurança e de saúde

Outras infra-estruturas pobres incluem o sistema de canalização e saneamento. Porque é inadequado e mal conservados formam verdadeiros esgotos a céu aberto em algumas áreas ao sul da cidade, os mais desfavorecidos. Todos os dias, toneladas de resíduos acabam nas águas do Rio Belém. O rio, que atravessa a favela da Vila Torres, exala um mau cheiro que os moradores se queixam. Esta poluição coloca sérios problemas de saúde pública, tanto assim que a tuberculose ressurgiu na região. O Aterro do Caximba grande lixão da cidade localizada em um dos bairros mais pobres , mas também veio a saturação. “Não há mais espaço para armazenar os resíduos em Curitiba”, suspira o Sr. De Oliveira.

A imagem do sábio Curitiba também viveu. A capital do Paraná permanece cidades que oferece a melhor qualidade de vida no Brasil, mas ele vem em 39º no ranking das cidades mais violentas do mundo realizado pela ONG mexicana Conselho Cidadão para a Segurança Pública e Justiça Criminal. De acordo com o estudo publicado em 2012, a taxa de homicídios na cidade é de 38,09 assassinatos por 100 000 habitantes. Nos distritos de Pinheirinho e Cidade Industrial particularmente afetados pela insegurança, ruas, muitas vezes, mal iluminadas, completamente esvaziadas após o anoitecer. Em um fim de semana recente, 11 homicídios ocorreram em Curitiba, principalmente baleado.

Estas dificuldades, juntamente com as redes de corrupção pairar como uma sombra ao longo dos quatro jogos da Copa do Mundo da Fifa, no verão de 2014. Tentou mover os jogos para outra cidade por causa de atrasos na construção do estádio, a Fifa finalmente confirmou que Curitiba seria a cidade anfitriã.

O historiador Dennison de Oliveira acredita que “os líderes estão começando a perceber que as pessoas querem ter um papel na política local”. Mas o caminho é longo para a cidade recuperou sua reputação do passado.


6 comentários

  1. VERDADE
    segunda-feira, 31 de março de 2014 – 13:42 hs

    Vai ver porque era soh um marketing lernista! Inovação? Curitiba? Ah…tah bom! Em Curitiba na época do Lerner o famoso Expressão…No resto das cidades e do mundo Metrô! Eta…

  2. Sociedade Responde
    segunda-feira, 31 de março de 2014 – 15:08 hs

    Quem sabe, para à próxima eleição municipal, a população de Curitiba tenha que chamar – ou seria intimar? – o ex-prefeito Jaime Lerner a voltar ao comando da Prefeitura Municipal para tentar minimizar esse caos que já é mostrado mundo afora. ** Curitiba não merece esse desrespeito e esse abuso das autoridades contra a população que paga impostos e tem o direito a uma vida saudável e uma cidade idem. ** Política de mais e realização de menos.

  3. ernesto
    segunda-feira, 31 de março de 2014 – 16:57 hs

    E quem acabou com o IPPUC foi o Taniguchi, o Ducci e o Richa.

  4. José Roberto Martiolli
    quarta-feira, 2 de abril de 2014 – 18:33 hs

    Senhores(a) que fazem parte da poplação de Curitiba, capital do Paraná, conforme a reportagem passu de 650.000 para 1.850.000 população dentro de pouco tempo, isto deve se a propaganda “Curitiba-Capital modelo, felizmente ou infelizmente conforme ótica vieram muitas pessoas a procurarem a Capital do Paraná para morar e ou trabalhar, devido as montadoras de grande porte, infelizmente digo como morador de Curitiba, o trânsito está caótico, com mdança de vias, etreitamento e canalizaçao fez com que hoje não é fácil encontrar uma vaga para estacionar seu veículo, ha quem diz “visite Curitiba e leve uma multa” devido radares e agentes de trânsito que muitas vezes não funciona, a Copa, ha que Copa, gastarem um monte de dinheiro para reforma de estadios, algumas av. ou ruas principais, próximo ao estádio do Atlético, somente para Ingleses verem como diz o ditado popular, esquececendo da saúde, educação, segurança etc.. coisas básicas que a cidade precisa, mas ficará uma conta altíssima para o povo curitibano pagarem em impostos etc… é lamentável que isso ocorre, a metrópolis de Curitiba está um “kaus” buracos em ruas e avenidas, falta sinalização, falta saneamento básico em alguns bairros, os políticos só qerem fazer política, infelizmente estamos sem rumo, depois querem dizer que Curitiba não é mais a cidade modelo, e cada vez estará em decadência, somente quem mora em Curitiba e região sabe do que falo, a Av. das Torres fazem 2 anos que estão trabalhando e até agora não terminaram, será que porque ainda não começaram os jogos? jogos de interesse?
    é lamentavel ver e ler histórias de violência, falencia em saúde, educação etc.. fica minha indignação e repúdio sobre grandes gastos em função da copa, copa não agrega absolutamente em nada a questão da cidade modelo, “acorda políticos que se dizem representante do povo”

  5. Maria Hamsted
    quinta-feira, 17 de abril de 2014 – 9:48 hs

    O reconhecimento de que Curitiba deixou de ser vanguarda só veio agora porque, em comparação com outras cidades do Brasil, ainda oferece uma qualidade de vida bastante superior a qualquer outra metrópole. Os curitibanos ainda usufruem os benefícios daquele planejamento inovador dos anos 70, muito embora percebam que a influência da herança deles diminui a cada dia em face dos desafios de uma cidade que cresce sem parar. Tal herança, no entanto, está com os dias contados. Soluções simples, como dobrar o número de biarticulados em circulação nos horários de pico, não são tomadas, formando aquelas enormes filas nas estações tubo e afugentando o usuário que tenha dignidade e um pouco de recursos para comprar um carro. Enquanto não tivermos uma administração interessada em retomar o caráter inovador da cidade, o que a atual não dá mostras de estar, vamos continuar vendo a vida em Curitiba se deteriorar a cada dia e a cada ano.

  6. joao da Silva
    quarta-feira, 14 de maio de 2014 – 21:07 hs

    Nasci em Curitiba, no tempo em que era uma cidade razoavelmente tranquila,… saí logo após terminar meu curso universitario, no final da década de 80, mas por sorte casei e fui trabalhar em Sao Paulo. Meu pais continuaram a morar em Curitiba e continuaram a viver nessa cidade..Infelizmente cada vez que eu voltava , era visível o crescimento desordenado e caótico, migrantes vindo em busca de emprego e propaganda enganosa, sempre me perguntavam porque eu tinha saída desse “paraíso”e eu dizia que era por que Curitiba é uma cidade “bonitinha e ordinária”, com uma industriaização que só atendia aos interesses das famílias oligarquicas que sempre comandaram essa cidade. Mas os Curitibanos, sempre com uma arrogância provinciana, fecharam os olhos e deixaram as famíllias oligarquicas e politiqueiras dominarem a gestão dessa cidade esquecendo em direcionar a educação e saúde para a população marginal, consequência..Curitiba é uma cidade que falta em educação de qualidade e saúde e isso gera a fotografia atual em todos os setores.. prova disso é o caos da organização da COPA.
    Minha mãe e meu pai morreram nessa cidade insuportável, como se fossem indigentes..tivemos que entrar no inistério público para conseguir alguma dignidade para minha mãe, não tive tempo de socorrê-los e trazê-los para o interior de São Paulo , onde vivo e mesmo com os problemas desse país corrupto, ainda é mais progressista e menos provinciano que Curitiba..
    Não tenho nenhuma saudade desse lugar e sempre digo aos meus filhos que Curitiba é uma cidade comandada por oligarquias de descendentes de imigrantes ignorantes, deslumbrados e provinacianos e que não vale a pena nem visitar……E a Copa já esta desvendando o que há muitos anos eu já sabia.

Deixe seu comentário:

Campos obrigatórios estão marcados com *

*

*